在很多人的猛龙过江固有印象中 ，雄浑的原创硬派源越野S预售发动机声浪是一台硬派越野车不可或缺的特征 。但随着新能源时代的哈弗到来 ，越野车的全新形态正在发生微妙的变化 ，在电动化时代 ，成都车展硬派越野应该如何定义 ？对于这个问题 ，猛龙过江在硬派SUV领域有着深厚造诣的原创硬派源越野S预售哈弗汽车，似乎已经给出了答案。哈弗8月25日
，全新成都国际车展正式开幕，成都车展哈弗全新硬派新能源越野SUV猛龙开启预售 ，猛龙过江预售价区间为16万元-19万元
，原创硬派源越野S预售新车定位为“新能源越野普及者” ，哈弗新车都有哪些亮点？我们这就来解读一下。全新自然力量美学加持  ，成都车展造就独特硬派之美作为一款新能源越野SUV
，哈弗猛龙的身上保留了传统越野SUV特有的硬派形象，外形四平八稳、棱角分明
，但在硬朗和粗犷之余 ，又不失时尚精致感。设计师将大自然的力量之美融入整车设计，诸如雅丹龙脊进气格栅、沙海之眼LED大灯、天之崖峭壁车尾，都是灵感源自大自然 ，仿佛在彰显其“心向远方、敢闯敢为”的精神境界
。空间向来都是用户关注的重点。哈弗猛龙定位为紧凑型SUV
，整车尺寸（长宽高）为4800mm（4680mm）/1916mm/1822mm
，轴距为2738mm，达到主流水准，可确保用户拥有不错的驾乘空间 。车身接近角24° 、离去角30°
、纵向通过角19°、空载最小离地间隙200mm ，涉水深度560mm ，可见该车型的车身设计充分考虑到了越野场景 。哈弗猛龙不仅“有型”，也充分兼顾了实用性 。其外胎采用了外挂式 ，还能选装“小书包”储物舱 ，便于用户储存随车物品。后尾门采用了常见的侧开方式
，门板上配备的2个挂钩可用于外挂各种物品。尾门液压杆带有锁止结构，在斜坡开尾门时，可以防止尾门回弹带来的安全隐患。放倒后排座椅，其尾箱容积可以拓展至1404L
，装载力非常可观
。质感内饰+科技配置  ，越野也要与时俱进哈弗猛龙的座舱设计与外观进行了呼应。内饰采用了大面积的硬塑材质，门板采用了皮革
，部分区域采用了铆钉进行装饰，配合副驾驶前方的大把手、门上束带式的杯架，营造出硬派越野SUV特有的粗犷和豪迈。得益于主流的轴距表现以及方正的造型，车内空间优秀。后排座椅靠背支持多级角度可调 ，座椅软硬度和包裹性都恰到好处。新车还配备了独立的中央扶手、头枕以及后出风口
 ，舒适性很到位 。配置层面，哈弗猛龙配备了50W手机无线充电面板 、USB接口等常见的功能。还搭载了新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2系统 ，内置丰富的在线娱乐音乐、视频APP以及智能导航地图。语音交互系统也没有缺席，可做到极速响应 、可见即可说、一句话多意图 、延时聆听等  ，为用户提供便利且安全的智能化功能体验。搭载高性能驱动总成 ，赋予出行无限可能拥有优越的动力和四驱，是一台硬派越野SUV的“基本素养”。哈弗猛龙搭载了全新智能四驱电混技术Hi4，该电混系统由全新一代高热效1.5T混动专用发动机 、前驱模块 、后驱模块以及高性能动力电池组成
，配合后桥电控式差速锁
，实现优异的驾驶品质和越野性能
。全新一代高热效1.5T混动专用发动机热效率41.5%，最大功率123kW，最大扭矩243N·m
，可为城市驾驶和户外越野的动力提供源源不断的动力支持
。新车提供两种容量的磷酸铁锂电池
，分别为27.54kWh以及19.09kWh，NEDC纯电续航分别为145公里和102公里。作为电四驱的开拓者，全新智能四驱电混技术Hi4采用三动力源双轴分布的混动“新构型” ，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下 ，打造串并联四驱电混架构 ，拓宽了用户出行场景
。同时，全新智能四驱电混技术Hi4还实现了iTVC智能扭矩矢量控制系统的新突破 ，通过毫秒级监测频次 ，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，从容征服“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”，无论城市驾驶还是越野都游刃有余。总结作为哈弗品牌面对“时代之变”打造的新能源硬派SUV，哈弗猛龙将硬派越野车特应有的硬核基因与先进的电混技术完美融合 ，打造出属于新时代的新能源越野品类，意义非同一般。哈弗猛龙登场后，将与哈弗其他序列的产品形成新能源越野SUV、燃油越野SUV的双线布局 ，进一步强化哈弗在城市越野市场的话语权。